Alors que les trois grandes alliances qui dominent le marché de la ligne régulière détiennent des parts de marché à peu près comparables, la fin du partenariat 2M en 2025 va conférer à Ocean, dont est membre CMA CGM, une toute puissance, indique Alphaliner dans sa dernière note hebdomadaire.
Quand MSC et Maersk recouvreront leur liberté en 2025, date à laquelle les deux transporteurs mettront un point à leur coopération scellée dix ans plus tôt, deux alliances subsisteront, Ocean Alliance [CMA CGM, Cosco/OOCL, Evergreen] et THE Alliance [Hapag-Lloyd, ONE, HMM et Yang Ming].Pour Alphaliner, la désolidarisation de Maersk et MSC devrait être une opération quasiment blanche pour le marché de la ligne régulière. « La plupart des rotations sont déjà exploitées par un seul transporteur, plutôt qu'avec une flotte mixte ». Le transporteur genevois, leader du secteur, détient une flotte de 788 navires totalisant une capacité de 5,6 MEVP tandis qu'il doit être…
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