La fin des conférences, déclarées illégales en 2008 par une décision européenne, a-t-elle déstabilisé le secteur ? Les alliances maritimes, qui ont pris le relais, ont-elles engendré un avatar ? Sont-elles vraiment aussi puissantes qu'on le prétend ? Y-a-t-il eu un laisser-faire assumé de l'Union européenne ? Qui va être pénalisé par la fin des exemptions accordées aux transport maritime de conteneurs ?
Si les « privilèges » réglementaires des conférences – notamment la fixation conjointe des prix – ont été supprimés, ceux liés à la coordination de la capacité ont été renforcés dans le cadre des alliances, dénonce depuis longtemps l’International Transport Forum (ITF), organe rattaché à l’OCDE, dont les travaux sur le transport maritime (cf. The Impact of Alliances in Container Shipping, Performance of Maritime Logistics) passent rarement inaperçus.« Les consortiums…
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