Le transporteur japonais renoue avec la logique expansionniste. Il vient de dévoiler un plan de 30 Md$ dont une partie doit servir à atteindre les 3 MEVP de capacité d'ici 2030. Soit un écart non neutre de plus d'un million équivalent vingt pieds. Match serré entre le cinquième et septième rang mondial.
Dans la perspective d’une future opération de consolidation, Hapag-Lloyd et ONE, seraient d'excellents candidats, semblaient penser certains analystes de référence du secteur. Le conteneur venait alors de vivre une série de déflagrations, à commencer par l’annonce d’une nouvelle alliance entre Maersk et Hapag-Lloyd à partir de 2025, date à laquelle celle de Maersk et de MSC prendra fin. Et ce, dans un contexte où les groupements entre compagnies maritimes relèveront désormais du droit commun de la concurrence européenne, Bruxelles ayant décidé de ne pas renouveler les exemptions dont les compagnies de ligne bénéficiaient depuis des années.
« Nous…
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