ZIM, qui ne fait pas partie de l’alliance 2M mais coopère avec Maersk et MSC depuis 2018 pour partager de la capacité sur plusieurs boucles entre l'Asie et la côte Est des États-Unis, ferme l’un d’entre eux. Ajuster la capacité au ralentissement de la demande, justifient les trois partenaires.
En février, à l’occasion des négociations qui ont redéfini le cadre de leur partenariat pour la période avril 2022-mars 2023, ZIM, MSC et Maersk avaient décidé de maintenir leur accord de partage de slots et de navires entre l’Asie, la côte est-américaine et le golfe du Mexique, qu’ils avaient initié en juillet 2018 sur cinq boucles du trade Asie-côte Est des États-Unis. Le partenariat avait été ensuite élargi à d'autres services de la côte Ouest américaine-Asie et sur les routes Asie-Méditerranée, collaboration à laquelle il a été mis un terme cette année.
Neuf navires libérés mais pas repositionnés à…
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