Les car-carriers se trouvent dans un cycle porteur depuis plusieurs mois déjà, emmenés par le boom des exportations chinoises de voitures électriques. L’effervescence du marché stimule l’appétit pour des constructions neuves. Même les armateurs de porte-conteneurs rejoignent le mouvement.
Quatre mois après sa dernière commande, Grimaldi porte son carnet de commandes de porte-voitures à 17 après avoir exercé l'option incluse dans l'accord signé en janvier avec le groupe chinois de construction navale China State Shipbuilding Corp. (CSSC)
Les deux navires supplémentaires sont en tous points conformes à la première série des cinq PCTC (Pure Car Truck Carriers).
Longs 200 m et larges de 38 m, ils figurent parmi les plus grands du marché avec une capacité de chargement de 9 000 CEU (Car equivalent units). Ils seront, d’après l’armateur napolitain, parmi les premiers de la catégorie à être équipés d'un moteur hybride avec des batteries de grande puissance au…
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