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Transport combiné rail-route : CFL multimodal multiplie les services au terminal de Bettembourg

Actu-Transport-Logistique.fr | Ferroviaire | publié le : 11.06.2019 | Dernière Mise à jour : 12.06.2019

Partie autoroute ferroviaire du terminal de Bettembourg-Dudelange.

Crédit photo Olivier Constant

CFL multimodal vient d’annoncer coup sur coup deux développements importants à même d’avoir une incidence importante sur le niveau de trafic réalisé au terminal intermodal de Bettembourg-Dudelange. 

Le groupe CFL Multimodal n’en finit plus d’annoncer de nouveaux développements pour son hub intermodal de Bettembourg-Dudelange. 

La liaison Trieste-Luxembourg renforcée

La première information concerne le développement de l’axe intermodal Trieste-Luxembourg. Créée en 2012 et offrant aujourd’hui neuf aller-retour par semaine, cette connexion ferroviaire devrait ainsi voir son nombre de rotations passer à douze d’ici la fin de l’année 2019. Cette augmentation à venir est la résultante d’un Memorandum of Understanding (MoU) conclu entre le port de Trieste et CFL Multimodal le 5 juin 2019. 

Comme l’indique un communiqué publié par CFL multimodal,le port de Trieste et CFL multimodal sont convaincus que cette coopération, qui met l’accent sur la qualité de la prestation intermodale porte-à-porte, leur permettra de renforcer l’offre intermodale sur ce corridor, de réduire la congestion routière et d’attirer des nouveaux clients sur les trains”. 

Une nouvelle autoroute ferroviaire voit le jour

Toujours à l’occasion de la grand-messe logistique de Munich, CLIP Intermodal et CFL multimodal ont annoncé le lancement d’une autoroute ferroviaire entre Poznan-Swarzędz (Pologne) et Luxembourg. C’est à partir de la fin de l’année 2019 que les convois fret commenceront à circuler au rythme de quatre aller-retour par semaine. Ils transporteront des conteneurs, semi-remorques préhensibles et d’autres non préhensibles grâce à la technologie Lohr Railway System. Ces trains couvriront ainsi une distance supérieure à 1 000 km, leur chargement pouvant aller jusqu’à 37 unités intermodales. D’ici là, le terminal CLIP à Poznan-Swarzędz sera équipé de la technologie Lohr Railway System, laquelle permettra de charger des remorques non préhensibles sur les trains. 

Il n’y aura, en revanche, aucun investissement supplémentaire côté luxembourgeois car le terminal intermodal de Bettembourg-Dudelange est déjà équipé de deux plateformes d’autoroute ferroviaire. 

S’exprimant sur cette nouvelle offre, Fraenz Benoy, administrateur délegué de CFL multimodal, explique que notre objectif est de connecter le terminal de Bettembourg-Dudelange aux centres économiques européens. Cette nouvelle autoroute ferroviaire entre Bettembourg-Dudelange et Swarzędz nous permet d’étendre notre offre de service intermodale vers l’Europe centrale et de développer le marché des semi-remorques non préhensibles”. 

Tous ces développements viendront donc renforcer le service offert.

Auteur

  • Olivier Constant 

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