D'autres pays en Europe autorisent-ils déjà cette configuration ? Le Danemark rejoint ainsi la Hollande, la Finlande, l’Irlande, le Liechtenstein et même la Suisse, qui reconnaissent déjà cette configuration, intéressante pour les frets lourds, donc pour les véhicules de type benne, porte-malaxeur, citerne, plateau ridelles avec grue, etc.
Quel est le cadre réglementaire qui autorise ce type de châssis au Danemark ? Cette mesure s’inscrit dans le cadre d’une refonte générale de la réglementation danoise sur les poids et dimensions, qui prévoit quatre augmentations de longueur et sept augmentations de poids. En résumé, les porteurs à 4 essieux verront leur PTAC maxi évoluer de 32 t à 36 t et les porteurs à 5 essieux seront autorisés à 42 t.
Le PTRA maxi des ensembles de véhicules à 4 essieux (porteurs remorqueurs et ensembles articulés) passera de 38 t à 44 t, celui des ensembles à 5 essieux de 42 t à 44 t ou 47 t, et de 50 t à 52 t pour les 6 essieux.
Ces évolutions tiennent-elles compte de la motorisation ? Non. Côté dimensions, les mesures sont plus complexes, prenant en compte diverses spécificités comme le rayon de braquage, la présence d’équipements additionnels ou le type de motorisation, certaines étant susceptibles de nécessiter un accroissement de longueur (pour loger des batteries par exemple).
D'autres évolutions sont-elles prévues pour les camions au Danemark ? Retenons que la longueur des ensembles articulés dont le tracteur n’est pas un modèle diesel passera à 17,5 m.
Dans le même temps, une nouvelle taxe kilométrique pour les poids lourds entrera en vigueur dans le pays.
Pour revenir aux porteurs à 5 essieux, qu’il serait avantageux de pouvoir utiliser en France dans certains secteurs, on a une bonne indication de leur pertinence en regardant le marché suisse où ils circulent depuis plus de vingt ans : les 5 essieux (essentiellement 10x4, marginalement 10x2 ou 10x8) représentent en moyenne 15 % des ventes de véhicules lourds neufs (à partir de 18 t de PTAC, porteurs et tracteurs confondus), ce qui est assez considérable.
On observera aussi que les porteurs à 5 essieux ne sont pas tous identiques en Europe, leur valeur de PTAC maxi variant de 40 t en Irlande ou en Suisse à 50 t aux Pays-Bas.
Cette actu sur l'Europe du camion est extraite du magazine France Routes n°504 (mars 2024).
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