Le Japonais Toshiba va construire à Rostock (ex-RDA) ses nouvelles locomotives hybrides pour Deutsche Bahn Cargo, la filiale fret de la compagnie allemande. DB Cargo a commandé 100 exemplaires, en remplacement de 61 modèles conventionnels plus anciens. La construction débutera en 2021, dans un atelier de maintenance de DB Cargo. Une étude de faisabilité avait conclu à la viabilité du partenariat. L’investissement devrait avoisiner les 5 millions d’euros.
Réduire les coûts de carburant et de maintenance
50 locomotives HDB 800 seront achetées, les autres seront louées. Deutsche Bahn Cargo espère ainsi économiser 30 % de carburant et renoncer à un million de litres de diesel par an. La commande s’inscrit dans le cadre d’un programme de développement de la compagnie ferroviaire allemande, voulue par le gouvernement pour réaliser ses objectifs climatiques. Les locomotives hybrides permettront également, selon DB Cargo, de réduire les coûts de maintenance. Elles peuvent se connecter sur les portions électrifiées du réseau ferroviaire et circuler au diesel ou à l’aide de leurs batteries (batteries SCiB de Toshiba S-20 et SSU, 2 x 61,8 kWh).
Plus manœuvrables
Rostock s’est imposée pour accueillir la production face à Kiel, qui espérait la création de 300 emplois. Une cinquantaine de postes devraient être créés pour la fabrication des locomotives. "Avec Toshiba, nous allons établir de nouvelles références dans un domaine stratégique pour les technologies d’avenir, souligne Sigrid Nikutta, nouvelle responsable du fret chez Deutsche Bahn. Le concept hybride va nous permettre de travailler de façon plus efficiente sur les gares de triage. Les locomotives hybrides sont plus faciles à manœuvrer, du fait de leur technique moderne."
