Alors que le leader mondial de la ligne régulière se rapproche d'une part de marché mondiale de 20 % et qu'il a cimenté sa pole position pour plusieurs années, MSC commande dix autres porte-conteneurs de 10 300 EVP à un chantier du groupe chinois CIMC.
Dire que MSC a un goût prononcé pour les navires est un pléonasme. Qu’ils soient neufs, affrétés ou anciens, le numéro un mondial de la ligne régulière rafle tout, engagé dans une course haletante à la capacité depuis mi-2020, date à laquelle le secteur du conteneur a basculé dans la prospérité.Depuis, la conjoncture s’est retournée sous l’effet du ralentissement économique mondial et de l’inflation mais l’armateur italo-suisse ne raccroche pas pour autant, poursuivant la conversation avec les constructeurs et le marché de l’occasion, qu’il a dévalisé avec 318 acquisitions en trois ans.
Une nouvelle commande d'une valeur d'1 Md$…
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