À contre-courant de ses pairs, MSC approfondit ses connaissances sur l'ammoniac. Adepte de la première heure du GNL, CMA CGM a récemment rejoint le pionnier du méthanol Maersk. Les deux armateurs sont encore engagés sur de nouvelles constructions à un stade de consultation plus ou moins avancée.
Les lignes de démarcation entre les trois leaders mondiaux de la ligne régulière sont de plus en plus nettes quant à leurs choix de motorisation futurs. Maersk et CMA CGM se distinguent par leur volontarisme à l’égard du méthanol, multipliant les commandes réelles ou supposées. MSC s'aventure sur d'autres terres.Le leader mondial de la ligne régulière participe actuellement à une nouvelle étude visant à concevoir un porte-conteneurs à double carburant à l'ammoniac.
Le projet, dirigé par le Shanghai Merchant Ship Design & Research Institute (SDARI), émanation du grand groupe chinois de la construction navale China State Shipbuilding Company (CSSC), réunit le motoriste…
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