MSC, Maersk, CMA CGM : les choix de motorisation future se précisent

Article réservé aux abonnés

Le MSC Washington

En mars 2022, MSC a pris livraison de son premier porte-conteneurs alimenté au GNL, le MSC Washington (14 280 EVP) dont la particularité tient dans la capacité (12 300 m3) de ses cuves, qui offrent une plus grande autonomie.

Crédit photo ©MarineTraffic
À contre-courant de ses pairs, MSC approfondit ses connaissances sur l'ammoniac. Adepte de la première heure du GNL, CMA CGM a récemment rejoint le pionnier du méthanol Maersk. Les deux armateurs sont encore engagés sur de nouvelles constructions à un stade de consultation plus ou moins avancée.
Les lignes de démarcation entre les trois leaders mondiaux de la ligne régulière sont de plus en plus nettes quant à leurs choix de motorisation futurs. Maersk et CMA CGM se…

Cet article est réservé aux abonnés.

Le contenu de ce site est le fruit du travail de la rédaction pour vous délivrer une information de qualité et exclusive. Cette mobilisation a un coût et est financée par le revenu généré par la publicité et l'abonnement.

En vous abonnant, vous contribuez à cette chaîne de valeur et assurer la pérennité de notre média. Découvrez nos offres

Je m'abonne

Déjà abonné ?

Shipping

Actualité

Boutique
Div qui contient le message d'alerte
Se connecter

Identifiez-vous

Champ obligatoire Mot de passe obligatoire
Mot de passe oublié

Vous êtes abonné, mais vous n'avez pas vos identifiants pour le site ?

Contactez le service client abonnements@info6tm.com - 01.40.05.23.15