Bien que les primes de risque de guerre actuellement payables pour le transit par la mer Rouge soient élevées, il doit encore y avoir une forte incitation commerciale à passer par la mer Rouge. CMA CGM y revient mais au « cas par cas ». Dans « le cas » du contrat de transport, les paramètres à considérer sont nombreux.
Les perturbations en mer rouge, datant du début de la guerre entre Israël et le Hamas palestinien en octobre, et matérialisées depuis la mi-novembre par des attaques du mouvement d'opposition houthie contre les navires marchands, vont durer encore plusieurs mois, confirme CMA CGM quelques jours après les déclarations de son concurrent direct Maersk.Vincent Clerc, le PDG du numéro deux mondial du secteur de conteneur, a indiqué il y a quelques jours qu’elles pourraient se prolonger jusqu'au second semestre de l'année et demandé à ses clients (parmi lesquels des géants de la distribution) de prendre leurs dispositions et « de se préparer à une augmentation…
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