Les résultats de l'armateur de pétroliers belge pour le deuxième trimestre en disent longs sur l'impact de la guerre en Ukraine. La reconfiguration du sourcing qui s'en est suivie profite aux VLCC et suezmax qui composent la flotte d'Euronav.
Les six premiers mois de l’année ont été particulièrement animés pour l’armateur belge de pétroliers qui a donné de ses nouvelles très régulièrement. Le semestre a été agité, non pas du fait de son marché qui lui est particulièrement favorable depuis la guerre entre la Russie et l'Ukraine, mais en raison de changements importants dans sa gouvernance (entrées et sorties dans son conseil d’administration ).La première partie de l'année a été en outre rythmée par les agitations internes des deux principaux actionnaires de la société, à savoir la famille Saverys (qui dirige la Compagnie maritime belge, CMB) et le tycoon du transport maritime de pétrole, John Fredriksen (Frontline, International…
La suite est réservée aux abonnés
Accédez en illimité à nos contenus et à nos newsletters thématiques
S'abonnerDéjà Abonné ?
