La surcharge de trop?

Est-ce que la digue de l’exaspération va céder cette fois? La dernière « sortie » du leader danois, qui dilue ses annonces comme un supplice chinois, et la réplique de CMA CGM, quelques jours après, réarment les chargeurs et transitaires dans leur contestation (pas nouvelle) de la légitimité des surtaxes.Quelques jours après avoir « étalé » publiquement la facture – estimée à 2 Md$ sur un an -, dont il devra s’acquitter pour être en règle avec la convention Marpol sur le soufre, Maersk a donc annoncé qu’il introduira, dès le 1er janvier 2019, une surtaxe en ajustement à cette nouvelle réglementation et, détail important, facturé séparément du taux de fret. Soit un an avant même l’entrée en vigueur de la législation imposant de revoir à la baisse la teneur sulfurée des carburants marins.« Ce sera un mécanisme simple, équitable et prévisible qui assure la clarté…