La baisse des conteneurs est compensée par le roulier

Cette période a été marquée par une régression continue du trafic océanique des conteneurs. Le seul terminal opérationnel, celui d’APMT Zeebrugge, a démarré l’exercice avec un trafic se situant aux environs de 700 000 EVP. Entre-temps, le dernier service Europe du Nord/Asie a cessé d’y escaler, ce qui s’est traduit par une baisse de trafic. À la fin septembre 2015, le port affichait un recul de ce trafic de 24,4 %, ramené à -23,3 % et 1,56 MEVP en fin d’exercice. Fin septembre 2016, le recul est de 7,2 %. Sauf rebondissement important, le score final devrait se situer entre 1,3 MEVP et 1,4 MEVP. Actuellement, près de 60 % du trafic conteneurs relèvent du shortsea. Il faudra attendre les décisions qui seront prises prochainement par les « nouvelles » alliances pour voir si Zeebrugge pourra encore s’inscrire dans le trafic Europe du Nord/Asie. N’oublions pas que Cosco (membre de l’Ocean Alliance) est un actionnaire très important de APMT terminal Zeebrugge.Le…