Les deux ports du Ghana, Takoradi et Téma, ont enregistré une progression globale de 6,1 % à 16,8 Mt. Les deux ports n’ont pas une répartition équitable des trafics. La majorité d’entre eux emprunte l’établissement de Téma, le port situé à 30 km à l’est de la capitale du pays, Accra. En 2015, ce port a enregistré un trafic de 12,1 Mt avec une progression de 9,1 %. Une performance que le port doit attribuer à ses importations qui ont vu leur flux augmenter de 12,5 % à 10,04 Mt. Quant aux exportations, elles ont accusé un repli de 10,9 % à 1,3 Mt. Avec la progression du trafic export, les trafics conteneurisés suivent le mouvement. Ainsi, le port de Téma a enregistré une hausse de 6,8 % à 782 502 EVP. Outre l’économie ghanéenne, le port de Téma joue un rôle important pour les pays enclavés de la région. Ainsi, en 2015, il a réalisé un trafic de 722 508 t destinés aux pays voisins.
Une porte de sortie
Ce trafic en transbordement est principalement dirigé vers le Burkina Faso qui entre pour 82,5 % de ces trafics avec 596 277 t. Le Ghana présente pour les exportateurs maliens une porte de sortie, mais les chargeurs maliens pèsent 6,1 % des trafics en transbordement dans le port avec 44 024 t. Quant au Niger, il représente 3,9 % des trafics en transit avec 26 469 t. Pour sa part, le port de Takoradi, situé à 170 km de la frontière ivoirienne est de moindre importance avec un trafic global de 4,7 Mt. Il enregistre un recul de 1 % en 2015. Cette légère baisse est principalement due aux exportations qui accusent un repli de 6,2 % à 2,8 Mt, quand les importations progressent de 8,1 % à 1,8 Mt. Le trafic conteneurisé suit le mouvement avec une baisse de 5,3 % à 58 093 EVP. Après avoir enregistré une croissance continue de 2009 à 2012, le port de Takoradi connaît une courbe en dents de scie depuis trois ans avec des hausses et des baisses importantes.
