Intégré au groupe Eurotunnel, spécialiste avant tout du fer plus que du maritime, Europorte avait remporté en 2014 l’appel à candidatures lancé par le Grand port maritime de Bordeaux (GPMB) pour l’exploitation du terminal portuaire du Verdon, à l’arrêt depuis février 2013. L’objectif? Créer un grand hub conteneurs à la pointe du Médoc agrégeant les trafics actuels de Bassens des armateurs MSC et CMA CGM, assurer des liaisons ferroviaires vers la métropole, et monter en puissance avec des chiffres de trafic potentiel annoncés au départ à plus de 100 000 EVP par an. Investi sur la partie ferroviaire – Europorte avait annoncé le recrutement de 12 agents au sol et conducteurs et l’achat de deux locomotives neuves (8 M€) –, le nouvel exploitant semble désormais faire machine arrière. Il a procédé fin mai à la résiliation de ses contrats avec le GPMB et la SMPA (Société de manutention portuaire d’Aquitaine), estimant que cette dernière…
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