Alors que les prévisions s’annonçaient plutôt bonnes après un exercice 2018 sapé par les mouvements sociaux, l’opérateur de transport combiné T3M a subi un recul marqué de son activité en 2019. À 46 millions d’euros de chiffre d’affaires, le recul est de 7 %. Il a été confronté à trois événements majeurs l’année passée. Le premier a concerné l’interruption des circulations entre la France et l’Italie à cause d’un éboulement en juillet 2019. Les perturbations ont duré près d’un mois. Puis, toujours au cours de ce même mois, décision a été prise de redimensionner le plan de transport en arrêtant la desserte de Mouguerre, près de Bayonne. "La concurrence y était trop sévère. Notre ligne en provenance de Lille et de Valenton s’arrête donc à Hourcade (Bordeaux) à présent", explique Jean-Claude Brunier, président-directeur-général de T3M.
Transfert sur route provisoire et 2 M€ de pertes
Enfin, l’opérateur a subi les conséquences des mouvements de grève à partir de la première semaine de décembre. Pour autant, et grâce à la présence au sein de la holding Open Modal, du transporteur routier TAB, ce dernier a été en mesure de transférer provisoirement son trafic sur la route dès l’origine du mouvement avant de le rebasculer à nouveau sur le rail dès que SNCF Réseau a été en mesure d’offrir à nouveau les sillons afférents. T3M et TAB ont toutefois perdu une somme cumulée de 2 millions d’euros environ durant cette période. À l’instar d’autres opérateurs, ils attendent donc la mise en place de mesures compensatoires.
Conséquences de la fermeture du réseau la nuit
Exploitant actuellement six lignes nocturnes dont une à l’international (Bonneuil-sur-Marne-Novara via Modane), T3M prévoit de faire remonter son chiffre d’affaires à 50 millions d’euros cette année. "Mais nous allons être très prudents, prévient Jean-Claude Brunier. D’autant que nous sommes confrontés aux effets du Covid-19. Nous avons constaté une baisse très sensible des activités non alimentaires à partir de la mi-mars 2020."
Ces difficultés ne sont toutefois pas les seules auxquelles va devoir faire face T3M dans les semaines à venir. SNCF Réseau a en effet décidé de passer l’exploitation du réseau en 2 x 8 à partir de la semaine débutant le 23 mars 2020. Même si l’opérateur demande au gestionnaire des infrastructures ferroviaires de reconsidérer sa position, T3M va devoir à nouveau modifier son plan de transport pour faire face à la fermeture provisoire des lignes de 22 h 00 à 06 h 00. Cela impliquera des remises de marchandises décalées de l’ordre de quelques heures.
Une couverture complète de l’offre
Grâce à l’intégration au printemps 2019 d’Open Rail (ex-Ferrivia), le groupe Open Modal dispose, depuis, d’une palette complète au service des chargeurs et du report modal. Au-delà de T3M, le groupe est également présent, en effet, dans le transport routier au travers de sa filiale TAB. Dans un contexte assez dur, elle a cependant progressé de 3 % en 2019 à 55 M€. Cette croissance devrait se poursuivre cette année, l’objectif étant d’accélérer le développement. C’est un même développement qui attend Open Rail. Avec une flotte de quatre locomotives, l’entreprise ferroviaire du groupe a réalisé un chiffre d’affaires de 3,2 M€ l’année passée. Les prévisions établies pour l’exercice en cours portent sur 4,4 M€.
