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Modalis/Delta Rail : ouverture de services ferroviaires et création d’un terminal rail-route à Fos

Actu-Transport-Logistique.fr | Ferroviaire | publié le : 04.04.2022 | Dernière Mise à jour : 04.04.2022

Le 14 juin 2022, un train inaugural circulera entre Chalon-sur-Saône et Worms, dans le land de la Rhénanie-Palatinat en Allemagne.

Crédit photo DR

Spécialiste du conseil et fournisseur d’équipements de transport, la société aixoise Modalis fête en 2022 son vingtième anniversaire. Diversification et croissance externe ont contribué au changement d’échelle de l’entreprise détenue par la holding Finayxi. Cette dernière, propriétaire de l’opérateur de transport combiné Delta Rail, multiplie les ouvertures de services en 2022 au départ de la France vers l’Allemagne et annonce la création d’un terminal ferroviaire sur le port de Fos-sur-Mer.

Croissance à toute vapeur pour Modalis, Delta Rail et Tonkin Terminal Multimodal, toute dernière société de la holding Finayxi, détenue par Bernard Mei. En effet, le 14 juin 2022, un train inaugural circulera entre Chalon-sur-Saône et Worms, dans le land allemand de la Rhénanie-Palatinat. Ce service sera opéré à raison de trois rotations hebdomadaires, avec un train composé de douze caisses mobiles et de 34 "P400" destinées au transport de remorques. "Notre métier ne consiste pas à concurrencer les lignes existantes, mais plutôt à identifier des services répondant aux besoins des chargeurs. La prise de risque fait partie de mon ADN", souligne Bernard Mei, président fondateur de Modalis.

Une 3e fréquence par semaine au 2e semestre

Delta Rail, née de la reprise en 2019 de la ligne Fos-Chalon-Lyon à DB Rail Service, accélère avec le retour à l’équilibre financier et l’ouverture d’une troisième fréquence par semaine au deuxième semestre 2022. Delta Rail annonce également en mai 2022 le doublement de service de la ligne Chalon-Le Havre lancée l’an passé d’une capacité de 108 Evp (54 wagons).

Pour accompagner l’expansion de services de Delta Rail, également tractionnaire du nouveau train combiné de CMA CGM entre Marseille et Duisbourg, Modalis investit 120 M€ dans une flotte de 1 000 wagons, dont la livraison s’échelonne entre 2018 et 2024. "Nous en avons réceptionné 550 entre 2021 et 2022 et nous en attendons 450 autres entre 2023 et 2024. C’est une activité très capitalistique et j’ai attendu 16 ans avant de me lancer et d’être solide", précise Bernard Mei.

18 M€ dans un terminal à Fos

A la tête de Finayxi, sa holding personnelle, il vient tout juste de créer Tonkin Terminal Multimodal, une SAS chargée d’aménager un site de transport combiné sur une emprise de 22 ha à Fos Tonkin, sur le grand port maritime de Marseille, non loin des terminaux GNL. En effet, cette infrastructure devrait accompagner l’expédition du GNL vers de nouveaux débouchés.

Bernard Mei, président fondateur de Modalis.
Crédit photo : NBC

Les travaux d’aménagement de la plate-forme devraient débuter fin 2022, début 2023. Soit un investissement de 18 M€, dont la moitié pourrait être financée par des aides européennes, nationales et régionales. "Nous ne serons pas concurrents de Clésud. Nous traiterons à la fois des conteneurs maritimes et de la caisse mobile. Le terminal sera adossé à une aire de services", complète le dirigeant. La Banque des Territoires et Bpifrance pourraient entrer au capital de Tonkin Terminal Multimodal.

Par ailleurs, Finayxi entend doubler ses parts (de 7 à 15 %) au capital de la Sas Bourgogne-Franche-Comté Multimodal (ex-Pagny Terminal) aux côtés des CCI de Bourgogne-Franche-Comté et du GPMM (Grand Port Maritime de Marseille). L’entreprise entend monter au capital pour devenir l’industriel de référence. Une stratégie en phase avec les ambitions gouvernementales de resserrement de l’axe Rhône-Saône-Méditerranée exprimées par Emmanuel Macron dans son plan "Marseille en grand".

 

 

Auteur

  • Nathalie Bureau du Colombier

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