La crise sanitaire actuelle n’a pas ralenti les projets de développement de CFL Cargo France, bien au contraire. La filiale de CFL Cargo annonce, en effet, la création de nouvelles relations qui consolideront l’activité de ses quatre hubs que sont Hagondange, Hausbergen, Mulhouse-Nord et Lyon. Car c’est à partir de ces implantations que seront déployés les moyens humains et matériels pour assurer les nouvelles liaisons.
Un plan de transport étoffé
La première d’entre elles a été créée en octobre 2020. Constituant l’exemple de la coopération entre entreprises ferroviaires prônée par l’alliance 4F, cette relation entre Le Havre et Golbey/Herrlisheim est assurée en partenariat avec Linéas. Avec le concours de SBB Cargo pour la partie suisse, un nouveau trafic sera également lancé entre Brazey, près de Dijon, et Rheinfelden, à partir de janvier 2021. La fréquence de ce train transportant du malt sera d’un train par semaine.
Enfin, dans le cadre d’une internalisation de ce service, Hagondange sera relié à Mulhouse-nord à raison de trois fréquences par semaine à compter de février 2021. Les trains transporteront notamment des produits finis pour la sidérurgie.
Dépasser 100 M de tonnes/km
Preuve s’il en est de l’ambition du groupe, le train combiné rail-route Bettembourg-Lyon devrait, pour sa part, bénéficier d’une sixième fréquence hebdomadaire, potentiellement à partir d’avril 2021. Toujours pour le compte de CFL Intermodal, CFL Cargo France assure deux autres relations au départ du terminal de Bettembourg, à savoir Valenton (un train hebdomadaire) et Champigneulles (trois trains par semaine).
Enfin, et au terme d’un exercice qui pourrait permettre de dépasser pour la première fois le cap des 100 millions de tonnes/km transportées, l’entreprise ferroviaire pourra encore continuer de capitaliser pendant trois ans encore sur son activité réalisée pour le compte d’Arcelor Mittal. Elle vient, en effet, d’être renouvelée pour assurer la gestion du trafic de transport interne du site industriel de Gandrange.
Vers une activité accrue à l’international
Les projets de développement de CFL cargo France ne s’arrêtent pas là. Représentant déjà les trois quarts de son activité, le trafic à l’international – notamment vers l’Allemagne et au-delà – va être amplifié. Il devrait profiter des nouveaux moyens de traction mis à sa disposition par sa maison mère. Une partie des 10 locomotives électriques récemment commandées par CFL cargo pourrait servir ce dessein à partir de 2023.
Sur l’Hexagone, l’entreprise ferroviaire pourrait étendre ses opérations au Sud de Lyon. De même, et répondant en cela à des demandes des clients, elle pourrait très bien élargir son champ d’action sur l’axe nord-ouest de la France. Mais comme l’indique Bertrand Delahaut, directeur général de CFL cargo France, "deux facteurs seront déterminants pour le bon développement du ferroviaire dans les prochaines années : d’une part une meilleure fiabilité de l’offre afin de fidéliser les clients sur le rail, et la concrétisation des investissements prévus pour le développement et la maintenance des infrastructures."
