Le service ferroviaire de Delta Rail transportera, à compter de mars 2023, les premières citernes remplies de GNL chargées sur le terminal méthanier Elengy de Tonkin à Fos-sur-Mer. Quelques citernes seulement positionnées sur la navette fret "conventionnelle" Delta Rail opérée depuis Fos vers Chalon-sur-Saône-Mâcon puis vers Duisbourg et Worms au sud de l’Allemagne. "Dans un contexte où les chargeurs accordent une importance grandissante à leurs émissions, Delta Rail est très fier de s’associer à un fleuron de l’énergie pour mettre en avant les atouts du combiné rail-route et proposer une logistique bas carbone", explique Ben Smail, directeur général de Delta Rail.
14 mois de retard
Une première étape pour Elengy et Delta Rail dont les projets vont bien au-delà de ces quelques citernes. Les deux partenaires sont en effet engagés dans la réalisation de Tonkin Terminal Multimodal (TTM), qui sera dédié à la composition de trains entiers de GNL. Entre 6 et 8 nouveaux services combinés seront opérés dès la mise en service de la plate-forme au deuxième semestre 2025 pour un investissement de 18 M€.
Annoncé pour 2024, le projet a pris un retard important en raison des procédures administratives et des contraintes environnementales. Après avoir finalisé les études géotechniques, Delta Rail prépare le dossier environnemental en vue de la concertation publique. 14 mois… les délais désolent Delta Rail à l’heure de l’urgence climatique et de la promotion de terrains livrés clé en main par le port pour attirer les investisseurs. Véritable enjeu, un nouveau marché de diversification pour Elengy qui a signé un contrat avec Rubis pour le stockage du GNL en Allemagne.
2022, une année exceptionnelle
Cette nouvelle offre ferroviaire proposée dès aujourd’hui à petite échelle marque une étape clé après le lancement en 2021 d’une offre de service de chargement de micro-méthaniers pour le soutage des navires et l’inauguration en 2013 de postes de chargement de camions-citernes en GNL. "Cette offre illustre l’engagement d’Elengy pour favoriser l’accès à une énergie bas carbone et compétitive. Le transport du GNL par voie ferrée conforte notre ambition d’accélérer la décarbonation des solutions de mobilités lourdes et de jouer un rôle clé dans la transition énergétique", a déclaré Nelly Nicoli, directrice générale d’Elengy. Elengy offre une capacité de regazéification de plus de 21,5 milliards de mètres cubes de gaz naturel par an répartie entre ses deux terminaux de Cavaou et Tonkin.
2022 fut une année exceptionnelle pour le groupe avec 329 escales de navires réalisées pour 232 TWh d’énergie réceptionnée.
