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Chronopost verdit ses livraisons dans 24 nouvelles villes

Supply Chain Magazine | Routier | publié le : 04.11.2021 | Dernière Mise à jour : 02.11.2021

Chronopost livre désormais 41 villes françaises avec des véhicules à faibles émissions.  

Crédit photo Coworkcom - Chronopost.

Chronopost étend à 24 nouvelles villes françaises ses livraisons en véhicule à faibles émissions (vélo cargo, véhicule électrique ou GNV, etc.). Si, actuellement 20% des colis sont livrés en véhicules "verts", son objectif est de porter cette proportion à 50% en 2025.

Après le Grand Paris en 2019 et 16 autres métropoles en 2020, Chronopost étend à 24 nouvelles villes françaises ses livraisons en véhicule à faibles émissions (vélo cargo, véhicule électrique ou GNV, etc.) : Albi, Annecy, Avignon, Brive, Caen, Grenoble, Le Mans, Metz, Mulhouse, Nancy, Narbonne, Nîmes, Orléans, Pau, Perpignan, Poitiers, Quimper, Reims, Saint-Brieuc, Tours, Troyes, Valence, Valenciennes et Vannes. Pour cela, l’expressiste a étoffé sa flotte de 360 nouveaux véhicules de ce type, pour aujourd’hui dépasser le millier.

20 % des colis livrés en véhicules "verts"

En deux ans, la part de ses colis livrés en véhicule faibles émissions est déjà passée de 0 à 20 %, et l’objectif de Chronopost est d’atteindre les 50 % en 2025. "Nous livrons environ 1 million de colis par jour. Du fait de notre position de leader du transport de colis express en France, il est essentiel pour nous de réduire notre empreinte environnementale et de créer un effet d’entrainement pour la profession", indique Martin Piechowski, le président de Chronopost, en soulignant que cet engagement n’est pas nouveau puisqu’entre 2015 et 2020, les émissions de CO2 par colis ont déjà été réduites de 25 %.

Depuis le mois d’octobre, la société opère aussi chaque jour sur le territoire une soixantaine de liaisons routières moyenne et longue distance avec des poids lourds GNV ou bioGNV, et l’objectif est que cela concerne 20 % de l’ensemble de ses liaisons routières à l’horizon 2025. 

Lire l'intégralité de l'article sur www.supplychainmagazine.fr

 

Auteur

  • Armindo Dias

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