Et si le transport combiné devenait la spécialité du Languedoc-Roussillon ? Bien placée et dotée d'infrastructures, la région peut y prétendre et les transporteurs du cru y voient une façon de contrer la concurrence et la contraction du marché.
Depuis plusieurs années, les transporteurs routiers du Languedoc-Roussillon redoutent la catastrophe même si, au final, le bilan n’est jamais aussi mauvais que redouté.Pour autant, la situation n’est pas bonne. D’où le constat de Jean-Claude Brunier, patron de TAB, spécialiste français du transport combiné de longue distance dont le siège se situe à Saint-Jean de Védas, près de Montpellier : "Chacun sait que ce n’est pas une sinécure d’être transporteur en France, et en Languedoc-Roussillon en particulier, où l’on rencontre les mêmes problèmes que partout ailleurs dans l’Hexagone, mais de manière amplifiée".
"Une paupérisation du secteur"
La faute à un manque d’industrialisation régionale, et à une économie du transport très liée au secteur du bâtiment et travaux publics. Cette activité de construction avait apporté un bol d’air jusqu'en 2011, avec la finalisation notamment des deux nouvelles lignes de tramway de Montpellier. "Désormais,…
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