La dernière conférence RoRo à Göteborg fin mai a mis l’accent sur les changements nécessaires pour relever les nouveaux défis environnementaux et économiques. Les armateurs en appellent aux ports qui doivent s’adapter aux navires rouliers de grande capacité.
"Les temps changent" et ce n’est plus Bob Dylan qui le dit, mais les armateurs réunis à Göteborg fin mai pour la conférence biennale du RoRo (Roll on-Roll off). "Sur les questions d’environnement, les regards se tournent désormais vers nous, a relevé Arild Borgund Iversen, PDG de Wallenius Wilhelmsen Logistics (WWL). Du coup, nous devons travailler différemment et repenser nos relations avec nos clients pour intégrer ces préoccupations environnementales". Les réductions d’émissions de CO2 et de consommation de carburant par les navires passent par une réduction de vitesse. Sur les liaisons Asie-Europe, une baisse de vitesse d’un nœud économise 10% de fuel, 2 nœuds de moins et c’est 17% de soute économisée. Logiquement, le temps de parcours s’allonge : à 20 nœuds, il faut 28 jours, à 17 nœuds, il en faut 34 soit 6 jours de plus pour venir d’Asie. La maîtrise des coûts passe donc aussi par celle du temps.Revoir les attentes…
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