La branche transport maritime de Maersk a connu une baisse de sa rentabilité au deuxième trimestre, limitée par le rachat de Hamburg Süd qui lui permet de varier son portefeuille grâce à ses lignes régionales.
Grâce à l'intégration, en novembre dernier, de Hamburg Süd, la branche maritime du groupe Maersk a vu son chiffre d'affaires croître de 25 % au deuxième trimestre, pour atteindre 7 milliards de dollars (5,5 milliards un an plus tôt). Ses volumes ont crû dans les mêmes proportions (+ 26 %), pour 6,8 millions d'EVP, dont 1,17 million d'EVP transportés par la compagnie hambourgeoise.
Ocean combine les activités de ligne régulière du groupe, ainsi que les hubs de transbordement stratégiques de sa filiale APM Terminals. Pour le groupe danois, cette croissance a été portée par les échanges Nord-Sud et les flux intra-régionaux qui sont les marchés de l'armateur allemand. À périmètre égal, la hausse du chiffre d'affaires est de 4,3 %, "favorisés par des flux retour en hausse de 7,3 % alors que les dessertes principales ont crû de 3 %". Maersk précise que le marché mondial a progressé de 4 % sur la période.
La marge a souffert
Mais sur fond d'augmentation du prix du pétrole et de diminution des taux de fret, le résultat avant dépréciation, amortissement, etc. (Ebitda) de la branche transport maritime est de 674 millions de dollars, contre 876 millions un an plus tôt (- 23 %). Sa marge est ainsi tombée de 15,8 à 9,7 %.
Le taux de fret moyen a diminué de 1,2 % par rapport au deuxième trimestre 2017. Sur ce point aussi l'incorporation de Hamburg Süd a été bénéfique au groupe en lui permettant de diversifier son offre. Dans le détail, les trades Est-Ouest ont vu le taux moyen chuter de 5,1 %, les routes Nord-Sud de 1 %, alors que les tarifs sur les flux intra-régionaux ont bondi de 19 %. Sur la période, le prix moyen du combustible a grimpé de 28 %.
Ocean combine les activités de ligne régulière du groupe, ainsi que les hubs de transbordement stratégiques de sa filiale APM Terminals. Pour le groupe danois, cette croissance a été portée par les échanges Nord-Sud et les flux intra-régionaux qui sont les marchés de l'armateur allemand. À périmètre égal, la hausse du chiffre d'affaires est de 4,3 %, "favorisés par des flux retour en hausse de 7,3 % alors que les dessertes principales ont crû de 3 %". Maersk précise que le marché mondial a progressé de 4 % sur la période.
La marge a souffert
Mais sur fond d'augmentation du prix du pétrole et de diminution des taux de fret, le résultat avant dépréciation, amortissement, etc. (Ebitda) de la branche transport maritime est de 674 millions de dollars, contre 876 millions un an plus tôt (- 23 %). Sa marge est ainsi tombée de 15,8 à 9,7 %.
Le taux de fret moyen a diminué de 1,2 % par rapport au deuxième trimestre 2017. Sur ce point aussi l'incorporation de Hamburg Süd a été bénéfique au groupe en lui permettant de diversifier son offre. Dans le détail, les trades Est-Ouest ont vu le taux moyen chuter de 5,1 %, les routes Nord-Sud de 1 %, alors que les tarifs sur les flux intra-régionaux ont bondi de 19 %. Sur la période, le prix moyen du combustible a grimpé de 28 %.
