Le chantier naval chinois Qingdao Beihai a été chargé de convertir au méthanol un premier porte-conteneurs de CMA CGM. L'option était en effet sur la table. Aucune mention en revanche du coût. La seule et unique conversion au GNL dans le conteneur avait été particulièrement disuassive.
Après Cosco, Maersk, Hapag-Lloyd avec Seaspan, qui ont fait appel au motoriste allemand MAN ES pour « troquer » leurs moteurs S90 en ME-LGIM (Liquid Gas Injection Methanol), CMA CGM vient rejoindre le camp des convertis. Le chantier naval chinois Qingdao Beihai (groupe China State Shipbuilding Corp.) a annoncé le 30 janvier la signature d'un contrat portant sur la conversion au méthanol d'un premier porte-conteneurs de 9 300 EVP, construits il y a près de dix ans.
Prévus pour durer trois mois
Les travaux sont prévus pour la mi-2025 à l’occasion…
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