D’ici 2024, l’armateur israélien aura réceptionné ses dix navires au GNL. Tous rejoindront la ligne entre la Chine et la côte est-américaine, exploitée dans le cadre d’un partage de navires avec Maersk et MSC. La mise à niveau avec des 15 000 EVP n’est pas neutre.
Deux ans, à quelques jours près après la commande, l’armateur israélien ZIM et l’un des plus grands gestionnaires de navires Seaspan ont baptisé le premier porte-conteneur de 15 000 EVP à propulsion GNL d’une série de dix que ZIM a affrétés et qui lui seront livrés d’ici 2024.
La série, dont le vaisseau amiral a été nommé en l'honneur de feu Sammy Ofer, magnat israélien du transport maritime décédé en 2011, a été confiée au chantier naval coréen Samsung Heavy Industries (SHI). Avec cette commande, le constructeur sud-coréen a rejoint le cercle des constructeurs de grands porte-conteneurs au GNL, qui était jusqu’alors réservé à ses…
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