Le transporteur maritime allemand poursuit sa stratégie d’acquisition dans la manutention portuaire, secteur dans lequel il accuse du retard par rapport à ses concurrents. Il met sur la table une somme conséquente pour acquérir un groupe chilien qui exploite dix terminaux, principalement en Amérique du Sud et centrale. Non sans risques dans des pays en proie à une instabilité chronique.
Le marché s’est retourné pour les compagnies de la ligne régulière qui ne pourront peut-être même plus compter sur les taux contractuels en relais de croissance à ceux du spot. Après avoir pris des trajectoires différentes, le premier en hausse, le second en baisse, les deux types de contrats pointent désormais tous deux vers le bas. Mais les compagnies continuent de placer les substantiels profits engrangés ces deux dernières années. En l’occurrence pour Hapag-Lloyd, le premier semestre s’est terminé sur un résultat d'exploitation de 10 Md€ et un bénéfice net de 8,7 Md€.
Après avoir annoncé…
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