Avec le Brexit, les portes d’entrée du Nord ont trouvé une brèche

En moins de dix ans, la capacité des ports du Royaume-Uni s’est considérablement accrue. En effet, nombre d’exploitants de terminaux privés se sont mis en tête de se doter d’installations plus grandes et mieux équipées afin d’attirer la dernière génération de navires porte-conteneurs. Une grande partie de la croissance s’est opérée dans les principaux ports à conteneurs du Sud du pays – Felixstowe, Londres et Southampton – qui ont traditionnellement accaparé la grande majorité des volumes de conteneurs. Mais des investissements importants ont également été réalisés plus au nord – Hull, Immingham et Teesside sur la côte est, Liverpool à l’ouest – avec l’ambition de détourner les escales de la région du sud-est du pays, de plus en plus congestionnée, autour de Londres. Avec une offre capitalisant sur leur géographie : liaisons par camion ou train plus courtes vers les centres industriels, au nord du pays et en Écosse.…