Un hold-up généralisé?

Trop puissantes et trop enclines à l’entente illicite, les alliances maritimes? Dans un rapport de 127 pages avec annexes, l’organisation intergouvernementale a réalisé ce que beaucoup attendaient – une étude d’impact – pour confirmer ou infirmer des soupçons quant à la tendance du transport maritime conteneurisé à devenir monopsone. Et à bafouer les règles de la concurrence dans un marché déjà ultra concentré. Les quatre premiers transporteurs (Maersk, MSC, Cosco et CMA CGM) apportent 60 % de la capacité mondiale. Trois alliances (2M, Ocean Alliance, THE Alliance)* exploitent 95 % de la capacité totale des navires et dominent à 80 % les routes maritimes les plus fréquentées.L’étude analyse (de façon inédite?) dans le détail et sur l’ensemble des parties prenantes « l’effet » de ces consortiums, qui ont pris le relais des « conférences maritimes »** déclarées illégales en 2008 par…