Nantes veut retrouver la banane

« L’Afrique? C’est la zone de chalandise du premier port maritime de la façade Atlantique », affirme Francis Bertolotti, président du conseil de surveillance de Nantes-Saint-Nazaire Port. De fait, en 2017, le territoire africain, avec 30 % du trafic de conteneurs, s’est classé au deuxième rang des destinations desservies par Nantes-Saint-Nazaire Port, juste derrière l’Asie et devant les Antilles. Avec deux trafics principaux: les conteneurs assurés d’une part, par la ligne régulière Deepsea de CMA CGM entre Montoir-de-Bretagne et Tanger (Maroc), Dakar (Sénégal) et les ports de San Pedro et Abidjan en Côte d’Ivoire et, d’autre part, la ligne Europe du Nord de MSC, qui fait un crochet vers Casablanca, avant d’effectuer le tour de l’Espagne et du Portugal, et de remonter vers Montoir puis Anvers. Sur le trafic roulier, la ligne de Flota Suardiaz Montoir-Vigo descend jusqu’à Tanger et Casablanca. Enfin, la Milk Run Med déployée par LD Seaplane pour Airbus effectue une boucle entre Montoir, Tanger, Tunis,…