Nantes-Saint-Nazaire et Dunkerque: des hubs méthaniers

Le concept de « hub port » s’est appliqué jusqu’à présent dans les trafics de marchandises diverses. Il a surtout été utilisé pour les terminaux à conteneurs, voire dans des cas moins développés pour l’automobile ou encore pour les céréales. Aujourd’hui, le concept de « hub port » prend une nouvelle dimension et se décline dans les trafics de GNL. Depuis le début de l’année, deux exemples de transbordement direct de navire à navire de GNL se sont opérés dans les ports de Nantes-Saint-Nazaire et de Dunkerque.

À Saint-Nazaire, le 12 janvier, le méthanier brise-glace Fedor-Litke, d’une capacité de 170 000 m3, a transbordé directement une cargaison de GNL dans le navire LNG-Juronjin (155 000 m3 de capacité). Sans entrer dans les cuves du terminal exploité par Elengy, la cargaison a pu être transbordée, « en toute sécurité », pour ensuite repartir vers une autre destination. Une…