MSC: la sortie du tunnel est proche

Plusieurs facteurs ont contribué à l’amélioration de la situation, estime Diego Aponte: « La chute d’Hanjin a ouvert les yeux de certains de nos clients qui ont compris combien le transport maritime est important dans leur chaîne d’approvisionnement. Je pense que cela avait été un peu oublié avec l’uniformisation (commoditization) de notre secteur où Hanjin, Mærsk et MSC sont, disons, tous mis dans le même panier. Même les commissionnaires de transport commencent à le comprendre. »

La concentration des transporteurs est également une bonne chose, estime le haut représentant de MSC, car de plus grandes compagnies sont probablement plus libres de prendre les bonnes décisions. « J’espère que grâce à cette concentration notre secteur deviendra plus durable, car ce qui s’est passé depuis 2008 est totalement illogique. Nous avons investi des milliards de dollars chaque jour. Tout le monde autour de nous gagne de l’argent, sauf nous. La concentration historique de 2016 devrait conduire à…