L'intégration du transport maritime dans le marché carbone européen pourrait coûter plus de 7 Md$. La congestion à Panama, qui contraint les exploitants de navires à modifier les itinéraires, ont un impact direct sur les coûts d'exploitation. L'accumulation des attaques contre les navires marchands dans le sud de la mer Rouge fait monter les primes d'assurance. La répercussion aux clients est devenue systématique.
Les taxes pleuvent comme à Gravelotte. Après les BAF (Bunker Adjustment Factor), THC (Terminal Handling Service), ISPS (International Security Port Surcharge), EBS (Emergency Bunker Surcharge), EIC (Equipment Imbalance Surcharge), ERR (Emergency Rate Restoration), ERS (Equipment Repositioning Surcharge), GAS (Gulf of Aden Surcharge), PSS (Peak Season), SCS (Suez Canal Surcharge), ISF (Importer Security Filing), CAF (Currency Adjustment Factor), l’ère est à la surtaxe carbone, la surcharge Panama et à la surprime mer Rouge.Les « douloureuses » s’accumulent et cela ne va pas arranger les relations commerciales…
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