Les restrictions de passage et de tirant d'eau instaurées par le canal de Panama pour lutter contre son déficit hydrique, combinées à l'augmentation des tarifs, ont un impact direct sur les coûts d'exploitation, indique MSC, dernier armateur en date à avoir annoncé une surtaxe spéciale après CMA CGM.
Il y a un mois, l’autorité du canal de Panama a annoncé qu'elle allait contingenter un peu plus le nombre de passages quotidiens et restreindre davantage les tirants d'eau. Depuis, la congestion et l'attente se sont invitées aux abords de l'une des voies maritimes les plus empruntées, notamment pour les navires transitant entre l’Asie et la côte est-américaine.L’administration du canal prévoit de réduire les transits de 43 % d'ici au 1er février 2024. Seuls 22 navires par jour sont autorisés à partir de ce 1er décembre à franchir les écluses néo-panamax (les plus récentes, celles qui autorisent le passage des porte-conteneurs de…
La suite est réservée aux abonnés
Accédez en illimité à nos contenus et à nos newsletters thématiques
S'abonnerDéjà Abonné ?
