Le transport de denrées périssables et de produits surgelés en conteneurs réfrigérés devrait à nouveau terminer l'année sur une baisse. Malgré les impacts climatiques sur les cultures fruitières, la faible demande chinoise, les tensions géopolitiques et les restrictions du canal de Panama, les taux de fret du reefer se portent toutefois bien mieux que ceux de son cousin dry.
Le rebond attendu au dernier trimestre n'a pas eu lieu. L'affaiblissement du transport sous contrôle dirigé s'ancre dans la durée. Il devrait accuser une nouvelle baisse en 2023 sous l'effet d'un alignement de facteurs défavorables, des impacts climatiques sur les principales cultures fruitières à la faible demande chinoise en passant par les tensions géopolitiques. Sans parler des contraintes du canal de Panama.Les restrictions de transit sur l'isthme centraméricain (24 par jour actuellement, 20 en janvier et à 18 à partir du 1er février 2024.) frappé par la sécheresse, brouillent en effet les…
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