La compagnie israélienne, dernier des dix premiers transporteurs mondiaux de conteneurs, a été sévèrement sanctionnée au quatrième trimestre avec des résultats en baisse de 60 à 70 %. Son positionnement marqué sur le marché transpacifique et sa stratégie commerciale qui privilégie le spot l’exposent aujourd’hui davantage mais elle dispose de leviers pour limiter la casse.
Le deuxième trimestre 2022 avait marqué le pas. Le troisième avait confirmé l’inflexion, en particulier pour ce qui est des revenus moyens par EVP, indicateur scruté par les analystes car le numéro dix de la ligne régulière a enregistré ces derniers mois les meilleurs ratios du secteur (3 596 $ /EVP entre avril-juin et 3 353 $/EVP sur la période juillet-septembre). Le quatrième trimestre s’apparente de ce point de vue à un échouement avec des taux moyens tombés à 2 122 $/EVP.
Quant aux taux de fret spot et contrat confondus, ils ont pu atteindre les 7 696 $ par…
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