La pandémie a décidément bouleversé les mécanismes habituels du marché. Les transitaires se mettent à affréter des navires. Les chargeurs menacent de le faire. Et voici que des transporteurs intra-asiatiques tentent l’aventure sur les grandes lignes transcontinentales est-ouest. On sait désormais qui est l’affréteur d’un panamax au prix exorbitant.
Après China United Lines (CUL), voici BAL Container Line qui, après avoir proposé deux liaisons ad hoc, une entre la Chine et l'Europe du nord et l’autre entre la Chine et Los Angeles, transforme ce dernier en hebdomadaire.
De façon opportuniste et temporaire pour profiter des taux de fret extrêmement élevés…
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