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Transport fluvial : CFT expérimente le biocarburant PUR-XTL

Supply Chain Magazine | Fluvial | publié le : 24.03.2022 | Dernière Mise à jour : 24.03.2022

Le monomoteur Sandre transporte sur la Seine jusqu’à 1 000 tonnes de ciment par voyage, soit l’équivalent de 37 camions.

Crédit photo CFT

La Compagnie Fluviale de Transport (CFT) expérimente depuis février l’utilisation du biocarburant PUR-XTL (HVO) d’Altens. Il s'agit d'un carburant alternatif renouvelable, fabriqué à partir de matières premières dites résiduelles comme les huiles de friture usagées et les graisses animales.

Filiale du groupe Sogestran avec une flotte de 150 bateaux, CFT (Compagnie Fluviale de Transport) expérimente depuis février l’utilisation du biocarburant PUR-XTL (HVO) d’Altens. Le test, mené dans des conditions réelles d’exploitation, concerne l’automoteur Sandre qui approvisionne en ciment les centrales à béton des bords de Seine à Paris et au départ de Gennevilliers, là où se trouve le nouveau dépôt de stockage d’Altens en Ile-de-France.

Expérimenter des énergies alternatives 

Cette expérimentation de 6 mois s’inscrit dans la démarche engagée par CFT lors de son adhésion aux Engagements pour la croissance verte du transport fluvial en France. "Les signataires de cette charte s’engagent notamment à expérimenter des énergies alternatives à faibles émissions dans le transport fluvial" ,souligne Steve Labeylie, le responsable des relations institutionnelles de Sogestran.

Le PUR-XTL (norme EN 15940) est un carburant alternatif renouvelable, fabriqué à partir de matières premières dites résiduelles comme les huiles de friture usagées et les graisses animales. Cette initiative n'est pas une première pour la compagnie qui avait déjà gouté à l'Oleo 100 en avril 2021;

Lire l'intégralité de l'article sur www.supplychainmagazine.fr

Auteur

  • Jean-Luc Rognon

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