Les tendances se sont inversées en 2022 pour les ports de Strasbourg (groupe PAS). C’est en effet le trafic ferroviaire qui a pris le pas sur le fluvial. Un bilan contrasté, ainsi que des investissements conséquents à venir, ont été annoncés le 24 janvier lors des vœux de Claire Merlin, directrice générale de l’établissement public.
Deux facteurs ont fortement impacté et bouleversé les flux de marchandises sur le port de Strasbourg en 2022 : les basses eaux de l’été ainsi qu’une mobilisation de la flotte pour le transport de charbon à destination de l’Allemagne menant à une pénurie de bateaux disponibles, conséquence de la guerre en Ukraine. Le trafic fluvial a ainsi chuté de 9,7 %, à 6,37 millions de tonnes (Mt), contre presque 7 Mt en 2021.
17 navettes ferroviaires hebdomadaires
Le trafic ferroviaire a quant à lui pris plus de 5,3 % de marchandises supplémentaires – puisque pour certains trafics reportés vers le fluvial –, à 1,2 Mt contre environ 1,14 Mt en 2021. Le report modal a bien fonctionné grâce aux 17 navettes ferroviaires hebdomadaires du PAS (port autonome de Strasbourg). Le transport massifié total s’est élevé à 7,58 Mt en 2022, soit 7,4 % de moins qu’en 2021 puisqu’il avait atteint 8,14 Mt.
Plus en détail ce sont la plupart des flux ferroviaires qui ont augmenté, voire même décollé pour le coke et les produits pétroliers (+ 56 %) et les produits manufacturés (+ 44 %), sauf pour les produits chimiques, qui ont perdu plus de 35 %. A contrario les trafics fluviaux ont tous chuté, sauf les produits énergétiques qui ont pris plus de 5,7 %.
La part du trafic de conteneurs (équivalent 20 pieds) a progressé de 6,7 %, avec 399 416 unités en 2022, contre 374 117 en 2021, se découpant ainsi : 79 330 EVP pour le ferroviaire, 242 813 pour la route et 77 273 par voie fluviale. Bien qu’en régression (- 17,5 %), ce sont les matériaux de construction qui représentent la plus grosse part du trafic global.
45 M€ d'investissements
Pour les trois prochaines années un plan d’investissement de 45 millions d'euros (M€) est prévu sur deux axes :
- augmenter la capacité du traitement de fret ferroviaire conteneurisé, qui est déjà sur la bonne pente avec + 15 % ;
- favoriser le report modal vers le fleuve, avec la rénovation de portiques et de travaux sur les terminaux.
D’autre part, afin d’améliorer l’impact du port sur l’environnement, dix branchements électriques de forte puissance seront installés au niveau des quais et des collectes de déchets, un tri sélectif poussé ainsi que le traitement des biodéchets feront l’objet d’une enveloppe séparée, estimée à 3,1 M€.
