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Transport combiné rail/route : Hupac fait coup double dans le P400

Actu-Transport-Logistique.fr | Ferroviaire | publié le : 06.03.2020 | Dernière Mise à jour : 06.03.2020

La seconde ligne deviendra opérationnelle à partir du 16 mars 2020. Elle reliera le terminal allemand de Köln Eifeltor à son homologue de Perpignan-Saint-Charles.

Crédit photo O. C.

Le groupe suisse Hupac s’appuie sur le réseau ferroviaire français pour lancer deux nouvelles liaisons rail-route au gabarit P400. Ces deux lignes présenteront la particularité de desservir le terminal de transport combiné de Perpignan-Saint-Charles. 

Le gabarit P400 s’étend en France. Pour ce qui constitue une avancée tant l’Hexagone est en retard par rapport à ses voisins européens, deux nouvelles lignes rail-route vont voir le jour sous l’égide de l’opérateur helvétique Hupac. 

Cinq allers-retours hebdomadaires 

La première est déjà opérationnelle depuis février 2020. Il s’agit de la ligne Anvers Combinant-Barcelona Morrot marquant un arrêt au terminal de Perpignan-Saint-Charles. Exploitée à raison de cinq allers-retours par semaine, cette ligne avait admis pour la première fois des semi-remorques (au gabarit P386) à partir du 17 février 2019. Cela constituait, alors, une première sur le réseau espagnol. 

Des connexions avec le marché scandinave

La seconde ligne deviendra opérationnelle à partir du 16 mars 2020. Elle reliera le terminal allemand de Köln Eifeltor à son homologue de Perpignan-Saint-Charles. Ce nouveau service sera assuré à raison de cinq allers-retours par semaine. Le tractionnaire de ce nouveau train, qui transportera également des conteneurs, sera ECR. La création de cette relation offrant des connexions avec le marché scandinave intervient avec retard. Sa mise en service était, en effet, programmée au cours de la première quinzaine de janvier 2020. 

Auteur

  • Olivier Constant 

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