D’année en année, la journée Fret ferroviaire et OFP (Opérateurs Ferroviaires de Proximité) bat des records d’affluence. Cette dixième édition ne dérogera pas à la règle puisque ce sont plus de 530 participants qui assisteront à cette grand-messe annuelle le 19 novembre 2020. L’un des attraits de cette webconférence sera constituée par la diffusion d’une vidéo de Jean-Marie Djebbari, ministre délégué aux Transports. Elle devrait permettre de confirmer que le développement du fret ferroviaire est désormais une priorité pour le Gouvernement. Peut-être le ministre en profitera-t-il pour détailler les mesures financières prises en faveur du fret ferroviaire dans le cadre du plan de relance de l’Etat ? La somme évoquée, incluant les co-financements, est de l’ordre du milliard d’euros. "La France rejoint enfin le groupe des pays européens qui soutiennent dans la durée le fret ferroviaire. Nous en voulons pour preuve, par exemple, les 600 millions d’euros que l’État allemand apportera au seul secteur du wagon isolé sur cinq ans", se réjouit André Thinières, délégué général de l’association Objectif OFP.
2021 année du rail
La présidente de la Commission Transport du Parlement Européen, Karima Delli, rappellera dans son intervention que 2021 sera l’année du rail en Europe. De ce report modal annoncé et accompagné, il pourrait en découler une nouvelle manne financière pour des besoins s’exprimant en milliards d’euros pour le seul Hexagone.
Enfin, la dernière partie introductive de la journée sera l’occasion pour le député des Bouches-du-Rhône, Jean-Marc Zulési, de s’exprimer sur la prise de conscience politique et populaire de l’importance écologique du fret ferroviaire.
Pour un accès au fret ferroviaire plus simple
La première session de la journée constituera un nouveau temps fort en ce sens qu’elle présentera aux participants les propositions de l’Alliance 4F. La filière a donc été proactive pour édicter toutes les conditions devant permettre au rail de changer d’échelle en doublant sa part modale en dix ans. Surtout, tout le monde s’est réuni autour de la table afin de faire en sorte qu’il soit aussi facile de faire circuler un train de fret qu’un camion. Cet objectif est pour le moins ambitieux, le rail partant de très loin dans ce domaine.
La seconde session sera consacrée aux innovations qui préparent le fret de demain. Une partie de celles-ci figurent dès maintenant dans les propositions de 4F. D’autres ont déjà été mises en place avec succès, à l’image du groupe Lahaye Global Logistics qui a réussi le tour de force de faire voyager par le rail des voussoirs destinés aux tunnels du Grand Paris. Cela prouve, une fois encore, que le transport combiné rail-route n’est pas limité par la nature des chargements qu’on lui remet.
