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11° journée OFP : le retour au nominal se fait attendre

Actu-Transport-Logistique.fr | Ferroviaire | publié le : 23.09.2021 | Dernière Mise à jour : 23.09.2021

wagon

la 11e journée Fret ferroviaire et OFP (Opérateurs Ferroviaires de Proximité) 2021 sera à la fois présentielle et distancielle. 

Crédit photo Kob - stock.adobe.com

Alors même que des annonces longtemps attendues sont en passe de se concrétiser, des freins au développement massif du fret ferroviaire continuent de perdurer. Ces constats devraient être partagés par les professionnels du secteur lors de la 11e journée Fret ferroviaire et OFP 2021 qui se tiendra à l’Espace Saint-Martin le 17 novembre au matin.   

À l’inverse de 2020, qui avait vu cette édition annuelle se tenir uniquement en distanciel, la 11e journée Fret ferroviaire et OFP (Opérateurs Ferroviaires de Proximité) 2021 sera à la fois présentielle et distancielle. Cette évolution pourrait conduire à une nouvelle fréquentation record, celle de l’année 2020 ayant rassemblé non moins de 630 participants. 

Un objectif de doublement qui s’éloigne

On aurait pu penser que le fret ferroviaire se portait mieux tant les indicateurs économiques s’améliorent. Il n’en est rien malheureusement. "Nous sommes toujours en retrait de 15 % par rapport à une année nominale", confirme sur ce point André Thinières, délégué général de l’association Objectif OFP. Avant d’ajouter, toutefois, que "les opérateurs ferroviaires de proximité ainsi que les entreprises ferroviaires sont actuellement saturés de demandes de nouveaux trafics"Un report modal massif pourrait donc s’engager. Mais ce processus vertueux pour l’environnement devra être notablement accéléré pour tenir les très (trop ?) ambitieux objectifs de doublement de la part modal du fret ferroviaire d’ici à 2030. Dans l’immédiat, les conditions ne semblent pas tout à fait réunies pour parvenir à un tel dessein. Les aides promises pour diminuer le coût des péages – pour ne citer que ce seul exemple – ne sont toujours pas en place. Cela obère donc la compétitivité du fret ferroviaire. 

Même si elles mettent du temps à se concrétiser, d’autres mesures apparaissent, en revanche, porteuses de développement. Ainsi en est-il de l’aide au coup de pince bonifié du transport combiné qui connaît actuellement des taux de croissance à deux chiffres. L’aide au wagon isolé est tout aussi prometteuse, ne serait-ce que par son montant de 70 millions d’euros par an. Le processus des appels à manifestation d’intérêt pour obtenir cette subvention vient, en effet, d’être lancé. 

Enfin une stratégie pour le fret ferroviaire

D’autres nouvelles font que les professionnels du secteur peuvent se réjouir. Longtemps attendue, la Stratégie Nationale du Fret Ferroviaire a enfin été dévoilée le 13 septembre 2021. Elle devrait apporter les moyens financiers et la vision à long terme dont ont tant besoin les opérateurs fret. 

Présenté le même jour, le Pacte Ferroviaire entre l’Etat, SNCF Réseau, l’AUTF et l’alliance 4F devrait, pour sa part, apporter de nouvelles garanties quant à la qualité de service attendue par les chargeurs. 

À ces avancées s’en ajoutera une autre sous la forme du démarrage des activités d’un nouvel opérateur ferroviaire de proximité le 15 novembre 2021. C’est à cette date, en effet, que Railcoop débutera sa desserte fret quotidienne de la ligne Viviez-Decazeville-Capdenac-Toulouse-Saint-Jory. 

Pour vous inscrire, rendez-vous sur le site http://www.journee-ofp.org

Auteur

  • Olivier Constant    

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