Dans le contexte de ralentissement du trafic maritime, l’European Community Shipowners' Association (ECSA), le lobby bruxellois des armateurs, s'inquiète des nouvelles mesures de sûreté appliquées au fret maritime en Europe et par le blocage du volet sécurité du paquet Erika 3.
Les États membres de l’espace économique européen (1) ont beau contrôler 40% de la flotte marchande mondiale, l’horizon de leurs armements paraît bouché. C'est du moins l’opinion exprimée par les dirigeants de l’ECSA lors de la présentation du rapport 2007-2008, mi-septembre à Bruxelles. L’actuelle crise financière et la hausse du coût de l’énergie ne sont pas étrangers à l'inquiétude des dirigeants du lobby bruxellois des armateurs. En tonnes-miles transportées, la croissance du trafic maritime mondial a fait machine arrière, passant de 5,5% en 2006 à 4,7% en 2007. Elle ne devrait pas dépasser 3,8% en 2008. Mais plus encore que la conjoncture économique internationale, ce sont les enjeux réglementaires à l’échelle de l’Union européenne qui préoccupent l’ECSA. La règle des "24 heures"
Dans la foulée de l'initiative des États-Unis sur la sécurité des conteneurs (CSI), les conditions à l'obtention du statut…
La suite est réservée aux abonnés
Accédez en illimité à nos contenus et à nos newsletters thématiques
S'abonnerDéjà Abonné ?
