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Un début d’année difficile pour le fret aérien

Actu-Transport-Logistique.fr | Aérien | publié le : 01.04.2019 | Dernière Mise à jour : 02.04.2019

"À moins d’une diminution des mesures protectionnistes et des tensions commerciales, il y a peu d’espoir d’une reprise rapide", a expliqué Alexandre de Juniac, directeur général et chef de la direction de l’IATA.

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Dans l’une de ses notes de conjoncture, l’Association du transport aérien international (IATA) lève le voile sur un début d’année un peu compliqué pour le fret aérien. En effet, la demande, mesurée en tonnes-kilomètres de marchandises (FTK), a chuté de 1,8 % en janvier 2019.

"C’est la pire performance des trois dernières années", indique l’Association du transport aérien international (IATA) dans l’une de ses dernières notes de conjoncture. Observant une baisse de 1,8 % de la demande enregistrée en tonnes-kilomètres en janvier 2019, la capacité du fret a néanmoins progressé de 4 % en glissement annuel en janvier 2019. Sur ce registre, "Les marchés de fret aérien se sont contractés en janvier. Cela constitue l’aggravation d’une tendance à la baisse apparue au milieu de 2018. À moins d’une diminution des mesures protectionnistes et des tensions commerciales, il y a peu d’espoir d’une reprise rapide", a expliqué Alexandre de Juniac, directeur général et chef de la direction de l’IATA, dans un communiqué de presse. 

Dans le détail, les transporteurs issus d'Asie-Pacifique ont vu leur activité reculer de 3,6 % en janvier 2019 pour une capacité qui a progressé de 4,1 %. "De moins bonnes conditions de fabrication pour les exportateurs de la région, les tensions commerciales persistantes et le ralentissement de l’économie chinoise ont affecté le marché", analyse l’IATA.

Même tendance en Europe...

Même tendance en Europe, où le recul de trafic s’est chiffré à 3,1 % en janvier 2019 pour une capacité en progression de 2,8 % en glissement annuel. Là aussi, "Les moins bonnes conditions de fabrication pour les exportateurs et les délais de livraison plus courts, en particulier en Allemagne, un des marchés d’exportation clés d’Europe, ont influencé la demande. Les tensions commerciales et l’incertitude entourant le Brexit ont aussi contribué à affaiblir la demande", explique l’IATA.  

Au Moyen-Orient, la chute des volumes a atteint 4,5 % sur la période concernée tandis que la capacité a augmenté de 4,1 %. En cause : une demande désaisonnalisée de transport de fret international, qui a suivi une tendance à la hausse au cours des trois derniers mois en raison d’un commerce plus intense entre l’Europe et l’Asie, a commencé à décliner.

Stable en janvier, la zone Amérique latine a affiché une baisse de 7 % de sa capacité. "Le trafic de fret aérien à l’intérieur de l’Amérique du Sud et entre l’Amérique centrale et l’Amérique du Sud a connu une croissance dans les deux chiffres en janvier. Et la demande sur les routes reliant l’Amérique du Nord et l’Amérique du Sud a aussi été bonne. La capacité a diminué de 0,7 %", note l’IATA.  

Deux progressions remarquées  

Sur les régions entrant dans le cadre de l’étude, deux affichent néanmoins une progression. Ainsi, l'Amérique du Nord voit sa demande croître pour le huitième mois consécutif (+ 3,3 %). Même scénario concernant la capacité de fret, qui a grimpé de 5 %. Dans cette région, "la force de l’économie américaine et les dépenses de consommation ont contribué à soutenir la demande de transport de fret au cours de la dernière année, ce qui a profité aux transporteurs américains", plaide IATA.

En Afrique, l’augmentation de la demande a atteint 1 % en janvier 2019, là où la capacité a augmenté de 8,2 % en glissement annuel. "Bien que les volumes désaisonnalisés de fret international soient inférieurs à ce qu’ils étaient lors du pic de la mi-2017, ils demeurent de 35 % supérieurs au plus récent creux de la fin de 2015", explique l’IATA. 

Auteur

  • Diane-Isabelle Lautrédou

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