La donne a incontestablement changé pour l’aéroport de Paris-Vatry en 2020. Ce dernier a, en effet, vu son trafic augmenter de 332 % à 12 380 tonnes l’année passée. Une part de cette augmentation spectaculaire – de l’ordre de 4 000 tonnes – est directement attribuable à la crise sanitaire subie depuis le printemps 2020. Mais c’est surtout la fin de l’année qui a réservé les meilleures surprises.
Cap sur les 30 000 tonnes annuelles
La première est liée à la mise en place par Qatar Airways de deux rotations hebdomadaires régulières sur Doha. Depuis, ce nouveau service assuré en Boeing 777F a été porté à trois fréquences par semaine. Le transitaire franco-chinois FTL Express a, par ailleurs, concrétisé son engagement du début 2020 en créant une chaine de vols e-commerce en provenance de Chine en fin d’année également. De deux à trois vols par semaine, ce service atteint, à présent, un vol par jour. Il est assuré par des Boeing 777 de Nordwind Airlines transformés provisoirement en avions cargo.
Enfin, Chronopost a sélectionné Paris-Vatry pour l’intégrer à une desserte triangulaire incluant Rennes et Marseille, voire d’autres aéroports européens et moyen-orientaux. Opérationnels depuis le 1er janvier 2021, ces vols sont assurés à raison de cinq rotations hebdomadaires. Dans ces conditions, l’aéroport table sur un trafic de 30 000 tonnes en 2021. Cette année pourrait également être marquée par la délivrance de la précieuse certification CEIV Pharma.
