Près de 200 transporteurs ont assisté à la dernière assemblée générale de l’OTRE Île-de-France (300 adhérents), qui s’est tenue dans les locaux de Promotrans, à Gonesse (95).
Il aurait fallu plus d’une journée pour aller au fond des sujets qui ont été débattus au cours des diverses tables rondes : choisir le bon contrat entre CDD et intérim, les bourses de fret sur Internet, quel avenir pour le diesel ? Comment réduire l’accidentalité ?
La route, une manne financière pour l'État
Stéphane Levesque est venu, pour sa part, rappeler aux participants le poids et l’avenir de la route. "Nous comptons 1 million de kilomètres de routes en France, a indiqué le directeur de l’Union routière de France. Nous en sommes à la 5e génération, en capacité de produire de l’énergie, la transporter et la communiquer."
Selon des chiffres cités par ce dernier, la fiscalité tirée de la route rapporte 40 Md€ par an au budget de l’État, mais seule une enveloppe de 15 Md€ est dépensée pour les routes. Et pour faire taire une idée reçue, le directeur de l’URF a souligné que "la rente autoroutière – 40 % du chiffre d’affaires des autoroutes – va à l’État sous différentes formes, dont la fiscalité".
Explosion de la consommation de cannabis
La table ronde sur l’accidentalité a permis de faire tomber une autre idée reçue. Contrairement à ce que pensent la majorité des patrons du TRM, le risque routier n’est pas le premier facteur d’accidentalité.
En fait, selon une étude menée par l’INRS (l’Institut national de la recherche scientifique) et rapportée par Marc Malenfer, chargé de projet, "9 accidents sur 10 surviennent à l’arrêt et non pas sur la route".
En fait, la manutention manuelle serait à l’origine de 35 % des accidents, les chutes de plain-pied 22 % et les chutes de hauteur 25 %. Le risque routier (10 %) n’apparaît qu’en 4e position. "Le risque accidentel se produit près du camion", a précisé le Dr Guisnel. Lequel a tenu à mettre en avant, parmi les facteurs de risques routiers, "l’explosion de la consommation de cannabis".
Sur la concurrence déloyale et la transition énergétique
Dans son discours de clôture de l’assemblée générale, Laurent Galle, le président de l’OTRE IDF, a rappelé les grandes priorités de son organisation : concurrence déloyale, transition énergétique et fiscalité.
Les transporteurs otristes d’Île-de-France ont été sondés récemment sur leur perception de la concurrence déloyale. "66 % nous ont déclaré se sentir impactés par les pays de l’Est, 62 % par le travail au noir, 16 % par l’ubérisation", a souligné le président de l'organisation. Laquelle demande un système économiquement viable en matière de transition énergétique. "Nous disons en Région que l’Euro 6 est une motorisation propre." Sur la question du stationnement et de la circulation, "on a du mal à se faire entendre".
