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Madrid restreint fortement son centre-ville aux véhicules

Actu-Transport-Logistique.fr | Routier | publié le : 06.12.2018 | Dernière Mise à jour : 06.12.2018

Les véhicules de transport de marchandises seront encore tolérés en centre-ville jusqu’en 2020 avec des restrictions de plus en plus fortes.

Crédit photo DR

La capitale espagnole a décidé de fermer son centre-ville historique à la plupart des voitures particulières, et d’en restreindre fortement l’accès aux utilitaires et camions de marchandises en privilégiant les moins polluants.

Paris y réfléchit, Madrid a franchi le pas. Depuis le 30 novembre, l'entrée du centre-ville de Madrid est quasiment interdite aux véhicules légers. Cette zone de km2, l’équivalent du centre historique de Paris, est délimitée par deux lignes rouges au sol et contrôlée par 150 caméras.

Se diriger vers une place de parking

Seuls les modèles récents (diesel postérieurs à 2006 et véhicules à essence postérieurs à 2000) ont le droit de pénétrer dans ce périmètre, mais ils n’ont pas le droit d’y circuler pour autant. Ils doivent en effet se diriger vers une place de parking.

Le centre-ville devient ainsi accessible en voiture aux seuls riverains ainsi qu’aux propriétaires de véhicules "zéro émission". Certaines exceptions peuvent être accordées aux personnes handicapées, aux parents d’enfants scolarisés en centre-ville ou à ceux qui bénéficient "d’invitations" de la part des riverains.

Seuls les véhicules électriques peuvent circuler H24

Les véhicules de transport de marchandises seront encore tolérés en centre-ville jusqu’en 2020 avec des restrictions de plus en plus fortes. Ainsi, seuls les camions de moins de 18 t sont autorisés, avec des horaires plus larges pour les modèles les plus "verts" : les camions de 3,5 à 18t électriques peuvent rouler 24 h/24, les hybrides et GNV de 7 h à 23 h, les Euro 6 de 7 h à 21 h, les Euro 4 et 5 de 7 h à 15 h et les catégories Euro inférieures de 7 h à 13 h.

Le 1er janvier 2020, l’étau se resserre pour les véhicules les plus polluants : les modèles électriques peuvent toujours livrer 24 h/24 et les hybrides et GNV de 7 h à 23 h mais le créneau des Euro 6 se réduit de 7 h à 15 h, celui des catégories inférieures de 7 h à 13 h. Le principe et les horaires sont un peu près équivalents pour les utilitaires de moins de 3,5 t, à la différence que les véhicules Diesel Euro 3 ne sont plus tolérés à partir du 1er janvier 2020. En parallèle, des restrictions plus ou moins analogues ont été mises en place pour les véhicules de transport de voyageurs (18 t maximum également).

Une baisse de 40 % des émissions de dioxyde d'azote

Pendant une période transitoire de deux mois, les propriétaires des véhicules en infraction ne recevront qu'un avertissement, avant d’être verbalisés par une amende de 90 . Manuela Carmena, la maire de Madrid (Podemos, parti de gauche des "indignés") entend miser sur le développement des transports alternatifs.

Fin octobre, la capitale espagnole a également imposé une limitation de vitesse à 30 km/h dans plus de 80 % des rues du centre-ville (toutes les routes à une voie sont concernées). Seules les routes à deux voies ou plus sont encore concernées par la limitation de vitesse à 50 km/h. D’autres voies sont également restreintes à 20 km/h. Toutes ces nouvelles règles de circulation devraient réduire de 40 % les émissions de dioxyde d'azote. 

Auteur

  • Grégoire Hamon

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