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Franprix va tester pendant 7 ans son premier camion électrique

Actu-Transport-Logistique.fr | Routier | publié le : 23.06.2022 | Dernière Mise à jour : 23.06.2022

Il s’accompagne d’une formation des conducteurs pour une prise en main rapide des véhicules, utile par exemple pour travailler sur l’inertie du véhicule, puisqu’il n’y a plus de frein moteur à la relâche de l’accélérateur.

Crédit photo Franprix/Scania

Scania a livré au groupe Franprix son premier camion électrique, un porteur de 26 t qui sera exploité dans le cadre d’une location tout compris. De façon à tester cette solution avant de monter en puissance en cas de succès.

Franprix a reçu son premier camion électrique à batteries le 16 mai dernier, un porteur Scania de 26 t (modèle 25 P B6x2*4 BEV), dans la lignée de sa sortie progressive du gazole. "L’électrique, on y croit. Nous souhaitons être précurseurs dans ce domaine, comme pour les autres solutions de transport alternatif", indique Anthony Deniau, directeur transport de Franprix. Une démarche de verdissement initiée il y a quelques années avec l’arrivée de véhicules GNV. "Nous avons converti 60 de nos 94 camions en quatre ans. Surtout avec Scania, qui est un partenaire historique. Nous sommes très satisfaits du rapport qualité technique/prix de ces véhicules. C’est un choix assumé", reprend Anthony Deniau.

Un contrat de 7 ans via Scania Rent

Comme pour le GNV au départ, Franprix va tout d’abord passer par la location, avec un contrat de 7 ans via Scania Rent, pour tester cette nouvelle énergie. "Avec l’électrique, l’incertitude c’est l’autonomie, et au-delà, la fiabilité. Nous avons encore peu de recul sur le sujet. L’idée est donc de tester très en amont pour valider leurs capacités et leur autonomie", explique Anthony Deniau. Le contrat comprend le financement, l’entretien, le suivi périodique, les visites du véhicule ainsi que la garantie de batteries pour s’éviter toute mauvaise surprise dans l’exploitation. Il s’accompagne d’une formation des conducteurs pour une prise en main rapide des véhicules, utile par exemple pour travailler sur l’inertie du véhicule, puisqu’il n’y a plus de frein moteur à la relâche de l’accélérateur.

2 ou 3 tournées par jour

Le camion est utilisé sur des circuits courts au départ de l’entrepôt de Gonesse pour des livraisons dans Paris intra-muros, avec 2 ou 3 tournées par jour (40 km par tournée). Suffisant pour l’autonomie du véhicule, qui peut atteindre 250 kilomètres avec ses 9 batteries (300 kWh), selon les conditions d’exploitation. La recharge s’effectue en fin d’après-midi ou la nuit, sur une prise standard de 22 kVA. "Nous devons nous équiper d’un chargeur autonome mais dans l’immédiat, Scania nous a prêté un chargeur portable. La question se posera éventuellement à long terme lorsque nous disposerons de plusieurs camions. Il faudra sans doute revoir la capacité installée", précise Anthony Deniau.

Jusqu’à 350 km entre chaque recharge

Notons que Scania étoffe progressivement sa gamme de véhicules électriques à batterie et propose depuis le 10 juin la commande de camions longs courriers régionaux, dans un premier temps en version tracteur 4x2 ou porteur 6x2*4, avec des PTR allant jusqu’à 64 tonnes. Leur production débutera au quatrième trimestre 2023. L’autonomie varie selon le poids, la configuration et la topographie, mais avec un tracteur 4x2 à six batteries, on peut compter sur des distances allant jusqu’à 350 km entre chaque recharge. Le niveau de puissance continue d’un Scania 45 R ou S est de 410 kW (équivalent à environ 560 ch).

Auteur

  • Grégoire Hamon

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