"L’activité s’est relativement bien tenue tout au long de l’année 2019 avec un regain au cours du dernier trimestre. La zone longue reste toutefois une activité compliquée, avec peu de marge en raison de la difficulté à décrocher des tarifs en adéquation avec le coût des temps de conduite. Nous n’avons pas eu à composer avec des tensions sur les effectifs, donc pas de camions restés sur parc. Dans notre Pays basque, hormis lors de quelques épisodes, nous n’avons pas eu à déplorer d’impacts liés aux Gilets jaunes (quelques camions bloqués). Nous ne sommes pas non plus impactés par les grèves qui touchent le pays depuis plusieurs semaines.
Un concurrence rude... et "pro"
Nous sommes implantés à proximité de l’Espagne, un pays qui fait appel à des conducteurs roumains ou polonais. La concurrence est rude (nous traitons des flux descendants et montants France-Espagne). J’observe que ces pays sont montés en compétences. Ils deviennent très "pros". Arrimer des bobines, ils savent très bien faire, et le temps où un conducteur ne savait pas se mettre à quai me paraît révolu. Bref, ils se sont améliorés sur la qualité de service et leurs camions sont tout à fait propres. Même s’il y a beaucoup à dire sur le respect des heures.
On entend parler de ralentissement mais pour l’heure, je dirais que l’année 2020 a plutôt bien démarré même si l’on manque toujours de visibilité. Le vote de la baisse de 2 centimes/l de la ristourne gazole ? Je ne voulais pas y croire. Il va falloir trouver des foyers d’économie dans les consommations."
• Siège : Hendaye (64)
• CA : 8 M€
• Effectif : 49 salariés
• Parc : 32 moteurs
• Activités : groupage flux montants-descendants France/Espagne
