Pour le canal Seine-Nord, l’année 2024 s’annonce intense, comme NPI l’indiquait dans un tout récent article, aussi bien du côté des travaux sur le secteur 1 entre Compiègne et Passel que du côté des procédures administratives sur les autres parties de la future infrastructure.
En ce début d’année, pour les travaux sur le premier secteur, la société du canal Seine-Nord Europe (SCSNE), maître d’ouvrage, vient d’annoncer la notification de l’attribution du lot 1 des travaux de la toute première écluse, celle de Montmacq-Cambronne-Lès-Ribécourt, à un groupement de 8 entreprises dont le mandataire est Bouygues TP Région France SAS.
« Le groupement d’entreprises et ses sous-traitants désignés compte 4 entreprises basées dans les Hauts-de-France », relève la SCSNE, plus précisément dans le département du Nord (59). Outre Bouygues TP, il s’agit de John Cockerill, Ramery et Claisse Environnement.
Que signifie lot 1 ? Ce lot 1 concerne « l’ensemble des travaux et prestations associés nécessaires à la réalisation » de cette écluse, précise la SCSNE, soit :
- les travaux de terrassement (pour un volume de 200 000 m3),
- la construction du génie civil (avec un volume de béton structurel estimé à environ 380 000 m3 et plus de 4 100 t d’armatures),
- les équipements hydromécaniques.
Sans oublier « la fourniture et la pose d’équipements ainsi que les études et fabrications nécessaires ».
Les lots n°2 portant sur « bâtiment/corps d’état secondaires » et n°3 concernant « plate-forme écluse, paysage et revêtements de sol, métallerie » vont faire l’objet de consultation/appels d’offres puis de désignation d’entreprises « ultérieurement ».
Quel est le rôle de l’écluse ? La première écluse du canal Seine-Nord Europe permet de franchir un dénivelé de 6,41 mètres.
Ses dimensions sont de 195 m de long pour 12,50 de large, « en cohérence avec le gabarit des écluses existantes sur la rivière Oise à l’aval », indique la SCSNE. Elle va permettre le passage des bateaux et convois fluviaux de 185 m de long et 11,40 m de large (correspondant au gabarit européen de classe Vb) avec un tirant d’eau de 3 m, pour une capacité d’emport de 4400 t (équivalent à 220 poids lourds). Le temps de passage de l’écluse sera de 30 minutes.
« Le système de pompage de l’écluse a été conçu pour l’alimentation en eau du canal et le fonctionnement de l’ouvrage mais aussi pour contribuer à la lutte contre les crues exceptionnelles de l’Oise en stockant temporairement l’eau soutirée dans les différents biefs du canal », ajoute la SCSNE.
Logistique fluviale. « Dans les marchés de travaux, est intégré la mise en place d’une solution logistique de report modal de fourniture pour le chantier de la route vers le fluvial et le ferroviaire », rappelle la SCSNE.
C’est le cas pour les travaux de cette première écluse du canal : « ce sont près de 37 000 t de matériaux qui ne seront pas transportés par la route et environ 100 000 t de granulats qui seront approvisionnés depuis une distance de moins de 100 km du chantier ».
La durée prévisionnelle des travaux du lot 1 est de 55 mois ; leur démarrage est annoncé pour le premier semestre 2024. Leur coût atteint 96 millions d’euros.
